哈啰電動車力推新一代智能平臺圖靈T30

5月26日消息，哈啰電動車發布智能新品哈啰B70 PRO，定價4599元，并于電商平臺開啟眾籌。與此同時，哈啰推出全新智能平臺Hi-Turing圖靈T30，宣布哈啰VVSMART超連網車機系統迭代至3.0階段。

據哈啰介紹，新一代圖靈智能平臺采用了新一代ARM Cortex-M7電動汽車級別芯片，可滿足兩輪電動車眾多智能應用要求，包括音頻和語音識別、電機控制等，在算力、響應速度和本地儲存方面有大幅提升；此番圖靈平臺還增加了座墊感應、鎖具感應等10余種傳感器，用戶可對整車全面感應掌握車輛情況，還可通過手機APP實時人車互動。

與此同時，哈啰還推出了電池哨兵、智能遠程防盜、自動識別車主感應解鎖、電池管家等自研功能。

一、電單車市場競品林立，哈啰的賣點在哪？

電單車新國標自2019年實施以來，行業智能化趨勢不斷加強。與此同時，雅迪、愛瑪、新日等傳統企業不斷加碼搶占市場，哈啰、九號等新手快速入局，價格戰、渠道戰、技術戰升溫，電單車市場格外擁擠。

哈啰電動車商品總監遲星德表示，雖然電動車行業的智能化已經進展多年，但仍處于“混沌期”。

他提到，最主要的原因在于，過去行業充斥著“組裝式智能”或“炫技式智能”，這些偽智能對用戶創造的價值是非常有限的?！拔覀兝斫夂投x的智能，是通過新的數字技術結合軟硬件能力，來去解決用戶使用產品生活中的一些實實在在的問題，能解決用戶痛點和癢點的智能才是用戶需要的智能?！?/p>

遲星德向網易科技等媒體表示，傳統電單車行業發展已經非常成熟，制造能力、加工工藝包括設計能力，大家彼此會有一點差異，但本質上競爭已經處于紅海，破局的思路就是智能車會取代傳統車，成為下一個時代的產品，也是哈啰在市場競爭中的核心優勢。

“第一個，我們有全棧的軟硬件自主研發能力；第二，對于智能產品來講，一個特性就是連接，我們不僅是生產的角色，也是產品的智能終端運營商，對于海量移動智能終端的交通工具的運營能力，哈啰擁有比較成熟的技術經驗積累?！?遲星德談到。

二、從換電到電動車，哈啰的邊界在哪里？

成立于2016年9月份的哈啰，從單一的共享單車業務出發，逐步擴展到哈啰助力車等兩輪共享服務和哈啰順風車、哈啰打車等四輪出行服務，甚至新興本地生活服務等領域。

2021年以來，哈啰逐漸加強以電動車為代表的新業務投入。數據顯示，截至2021年底，哈啰電動車全渠道銷售超60萬輛，累計拓展門面超過3000家，并已經完成無錫、天津兩大生產基地產能布局。

遲星德以哈啰換電業務為例，“當時做換電業務，源于本身有哈啰助力車在運營，換電就是公司每日必行業務中的一個很重要節點，這讓我們有了很多經驗、技術甚至電池安全管理等方面的積累，在“車電分離”的市場需求以及政策利好之下，我們有這個能力，C端又有潛在市場需求，按照哈啰的習慣就是毫不猶豫的大力去做，‘小哈換電’應運而生?！?/p>

與此同時，哈啰一直在尋找多元化的業務壁壘，為公司爭取更廣闊的增量發展空間。

“對于電動車市場我們一直很看好，并花了很多時間去理解和研究這片市場，明確了電動車智能化是這個行業的未來，雖然這輛車具體長什么樣子大家都是模糊的，但是我們確定這個業務和生態與集團未來發展方向有所連接?！?/p>

遲星德簡單概括哈啰發展新業務的核心思路，“對于我們認為確定性非常強，或者與我們本身基礎能力和市場非常匹配的，哈啰會毫不猶豫投入探索，可能會通過小規模MVP的方式去快速迭代，直到找到這個行業比較適合的發展道路?！?/p>